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目的和范围:
在本内容中，有指南详细介绍了被击控制阀的维护和故障排除。
损坏控制阀维修所需工具:
- 必备的手工工具。
- 万用表。
- HART通信器手持可配置通信器，如果它是电子智能定位器。
- 回路校准器/多用途校准器，供4至20 mA信号。
- 清洁用软布。
- 用于检查执行器运动的带油管装置的标准配件。
年代afety
- 有关基本安全和一般规则，以及过程工业中校准/故障排除操作的信息，请参阅下面提供的链接。
- 要求面板操作员将控制回路控制器设置为手动模式，将ESD回路控制器设置为MOS模式。
- 验证控制阀与过程的隔离性。
要解决任何与控制阀相关的问题，请使用本文中的建议。
如果阀门不工作
- 第一步是对控制阀及其所有相关附件进行目视检查。
- 对任何物理损坏或空气泄漏进行彻底检查。如果检测到任何问题，则修复它们。
- 确保控制阀供气的稳定性。
- 检查从空气过滤器调节器(FRL单元)到阀门定位器或电磁阀的空气供应，取决于哪一个可用。
- 现在检查FRL单元设置的压力;属性中指定的值数据表用于控制阀。
- 如果送风压力小于建议值，阀门将移动非常缓慢。
- 如果送风压力高于建议压力，可能导致执行器损坏。
- 因此，请将气压调整到要求的水平。
- 如果没有空气供应，则检查位于阀门中的隔离阀的状况送风箱．
- 如果确认隔离阀处于关闭状态，请打开隔离阀。
- 根据现场情况，从控制室发出打开或关闭控制阀的命令。
- 如果阀门保持不动，则验证电子气动定位器或I到P转换器上的电流信号。
- 检查电缆的电阻可以帮助你找出它有什么问题。
- 如果确定电缆对有问题，应使用新的、良好的电缆对代替。
- 这个动作将有助于获得控制阀的信号。
- 要操作控制阀和执行阀门行程检查测试，请从控制系统提供0到100%的指令。此外，在进行冲程测试时，检查显示器上的控制阀反馈。
- 如果系统命令显示阀门行程正常，但反馈不正常，则需要更改反馈设置或配置。
- 这里有两种不同的阀门反馈概念。一种有开放反馈和封闭反馈，而另一种有从0%到100%的完全模拟反馈。(取决于你的控制阀设计)。控制阀校准通常会解决模拟反馈存在的问题。
- 检查联锁，程序中强制模拟输出信号和来自控制系统的允许条件，因为如果逻辑不正确，控制系统可能不会将命令传输到阀门，并且控制阀不做任何阀杆运动。
- 执行校准将解决控制阀行程的任何问题。
- 校准后再检查一次行程。如果冲程仍然有问题，检查阀门定位器输入的mA。
- 给控制系统下达许多命令，然后检查I到P转换器或电动气动定位器中的现场mA
- 控制系统模拟输出通道可能有问题。解决故障后，更换故障的模拟I/O模块。
- 进行测试，以确定空气过滤器调节器的运行状况。
- 确定音量助推器、气锁继电器、跳闸阀、排气口和电磁阀(如果随后添加了其中任何一个)的状况。
- 检查一下，看看他们被屏蔽不应该有任何问题。此外，如果发现了任何重大问题，请更换它们。
- 确保整个管道都没有堵塞。
- 检查一下，确保里面没有障碍物。如果发现任何重大问题，请更换它们。
- 验证I/P转换器的工作状态。
- 验证定位器的输出。
- 如果输出没有从定位器到达，校准和修理定位器。
- 每次对控制阀进行翻新时，都会进行定位器校准。每个模型都可能有不同的过程。在进行任何校准操作之前，需要检查以下内容:
- o形圈、活动部件(凸轮、杠杆、弹簧等)
- 膜片压力计
- 裂缝
- 挡板和喷嘴
- 供气口、信号和输出漏气。
- I/P定位器中的线圈和电子卡必须始终保持干燥和防潮。
- 如果对阀门定位器的功能有任何疑问，则应更换定位器并进行校准。校准完成后，应再次检查控制阀行程。
- 如果以上任何一种可能性都不成立，则问题将出在执行器或阀体一侧。
- 如果控制阀的功能仍然有问题，拆卸所有油管，并通过直接向执行器提供外部空气来测试控制阀的运动。只有当问题继续存在时，才应该这样做。
- 若要解除卡死状态，可手动操作阀门。
- 为了确定问题的根源，拆卸执行器杆和阀杆连接，并评估执行器的功能。
- 检查执行器是否通过。大多数控制值包括一个空气通过端口，可用于检查隔膜损坏情况。
- 如果执行器出现通过问题，则对执行器进行大修。
- 如果执行器不能正常工作，取下盖子并检查执行器控制值内的板、弹簧和其他部件。
- 检查执行器内部的所有部件。
控制阀的主要部件有哪些?
控制阀的关键部件要进行检查
- 执行机构膜片
- 致动器轴
- 阀内件(阀塞、阀座、阀笼和阀杆)
- 阀盖上的压盖填料箱
- 垫圈阀座表面
- 车身壁无损检测
- 阀门定位器条件
- 阀体螺栓和螺母
- 致动器弹簧
- 手轮(如已安装)
- 法兰垫圈表面
- 在检修执行器后，现在根据控制阀铭牌或数据表上规定的工作台设置施加空气压力。控制阀应运转平稳。
- 检查控制阀的故障动作，确保其工作正常。
- 如果阀门运动仍然缓慢或卡住，则断开执行器与阀体的连接。
- 重新检查执行器的反应。如果确认一切都正常，那么阀体一侧就会出现问题。
- 检查检修阀体时，应拆卸阀体。
- 如果控制阀有线性运动。在放下控制阀前，适当地标记控制阀。
- 顺便说一下，取下阀体，检查内部部件是否有损坏。万一有损坏，你应该更换。
- 阀体大修后重新安装控制阀，大修后再进行冲程检查。
控制阀为什么会卡住?
如果阀门有粘性
- 另一个经常出现在控制阀回路中的问题是“粘滞”，它是“粘滞”和“摩擦”的组合词。
- “这是一种将阀门保持在固定位置的条件，不会让它像死带一样自由运动。
- 当存在阻力问题时，阀门的运动需要更大的努力。
- 这种增加的力也可能导致阀门超过它的位置和它的过程设定值，如死区，这导致阀门卡在一个新的或不正确的位置。
- 在预设模式下的控制回路中经常看到阻力，在控制器输出中表现为连续循环模式，在过程变量中表现为方波模式，导致过程中断和阀门撕裂。
体征和症状
- 可能是内部瓣膜粘稠的问题。
- 驱动器尺寸不足。
- 介质的粘度。
- 非常严厉的关闭。
- 在阻力中，控制阀将永远不会达到预期的设定点。
- 阀门继续粘在不同的位置。
- 控制器输出被设置为反向，整个过程以相反的方式运行。
- 阻力导致循环;控制阀的输出运动将类似于锯齿波，而过程可能类似于方波或不规则正弦波。
如何修理有堵塞问题的控制阀
- 阀门执行机构和定位器的尺寸必须正确，以改变移动阀门所需的力，以解决阀门中的阻力问题。
- 确定阀门的空气压力是否在控制阀制造商指定的范围内。
- 检查阀门填料压盖的扭矩。检查压盖填料。
- 还应目测检查阀门内部是否有结垢、结疤或一般磨损的迹象，并应根据需要更换阀门。
- 检查阀盖上垫圈的阀座表面
- 检查阀门杆塞和阀座总成上是否有任何污垢。如果你对任何事情不确定，你应该买一个新的并替换旧的。
- 定位阀门，验证其方向，并确定阀门是否不易发生粘性，作为高性能蝶阀的替代方案，有助于减少由于使用粘性或粘性工艺流体引起的粘性问题。
防止控制阀堵塞的方法
- 为了防止频繁的阀门堵塞，有几个问题需要解决，这些问题是造成阀门堵塞或绑定问题的原因。
- 粘滞主要是由于包装太紧或破损造成的;这种填料必须换一套新的，填料的法兰必须只用扳手转一圈就拧紧，直到用手拧紧为止。
- 还要检查压盖填料壁的表面。
- 用手摸遍整个表面，你可以检查是否有划痕或粗糙的表面，并确定它是否直。
- 阀门应该进行适当的清洁，用细研磨膏进行光滑，如果有任何可疑的不均匀变化区域，就进行安装。
记录检修后已安装控制阀的行程检查
- 根据控制阀从试验标准的上标方向和下标方向分别施加0%、25%、50%、75%和100%对应的输入。
- 如果输出值不在可接受范围内，则必须进行校准。所有输出值都在可接受的范围内(+/- %)，则不需要进一步校准。
- 将输出结果记录在空白行程检查报告的as found / as left column中。
- 如果后续增加了体积助推器、气锁继电器、跳闸阀和电磁阀，请检查它们的功能状况。
样本行程检查报告
下面的图片显示了控制阀的校准/样品报告中风的检查以循环校准器为参考。
以下链接提供了用于编写控制阀行程检查报告的excel模板的下载文件。