什么是控制阀中的气穴现象?
空化由于压力降低而不是通过增加温度，是导致沸腾或泡沫形成的（导致管道接头的巨大声音）的现象。空化发生在连接压力，流隔离或约束的适当降低的连接处，例如阀门，涡流组分或差分流量计。
如何避免阀门中的空化？
摆脱空化问题，我们已经了解空化系数xFZ。
如上所述，由于压降导致的空化导致，因此空化系数是阀门压力差的比率。
我们认为，对于所有无空化工况，外部压差(p1−p2)与内部压差(p1−p闵)等效为特定于阀门的值XFZ.
XFZ.=（p1 - p2）/（p1−p闵）
因此，假设当空化噪声开始时，最小压力Pmin等于液体的蒸气压PV，从而计算压力比xFZ.作为阀通过噪声测量加载Y.
如果一个阀门是XFZ.在整个行驶范围内已知的值，可以预先确定所有操作压力比。
是否应该预期空化的影响。在操作压力比XF
如果一个巧妙的装置布局保持操作压力比xF小，控制阀的选择决定是否满足比率xF < xFZ，可以保证无空化流量。
减少空化的结构变化：
应调整形状阀插头和座椅以减少xF
自由截面是低负载时带有抛物线塞的圆形阀的环状，液压半径仅为边缘直径DN的一小部分。
它导致在约束下游的大型自由喷射区域有助于与周围介质的强烈脉冲交换并引起高压损失。
防污饰边系统：
应特别提及可控制可安装有防腔装饰的阀门，以最小化空化和多级轴向塞。
阀座或阀塞阀内件特别设计用于当前阀门出现气穴的情况下。在一系列的流动实验和严格的试验，修剪已被精制。
多级轴向插头
桥塞在阀体内采用双导向，以防止机械振动，桥塞的轮廓设计具有更好的流动特性。
为了保持尽可能小的液压直径，座椅直径不会降低。这与插头和座椅的特殊形状相结合特别有效。
此外，多达四个减震板可以建在座椅，以最大限度地提高XFZ.重型阀门负荷的可靠性。
