介绍
电磁阀可以被归类为直接作用电磁阀并伺服协助本次会议我们会对伺服辅助阀解剖和不同类型的伺服辅助阀门进行BONNA。
伺服辅助阀解剖学
飞行阀
飞行员可以使用任何直接作用原理（柱塞，枢轴，摇臂或鳍状肢）来提供隔离或非隔离致动，反过来依然控制整个阀门的适用性。导架电枢可以有助于没有与主密封的物理连接，或者可以用弹簧或硬耦合方法机械连接，以在阀上可能没有足够的差压时在开口中进一步帮助。
chamber
压力在腔室中均衡，并且是隔膜或活塞回去允许流动的空间。
飞行员渠道
允许流体从腔室移出并从飞行员转移到下游，以使流体能够帮助打开
主要印章。
均衡孔/频道
允许压力在隔膜或活塞上方的入口和腔室之间缓慢均衡以密封阀门。当孤立的3/2飞行员到位时，该孔被频道取代。在座椅上方，所有伺服辅助阀门在座椅流上使用并且具有非常低的背压性。
春天
弹簧适用于流体，当导阀看到没有动力时，流体将阀门恢复到其正常位置。在
省略弹簧的阀门受到化学侵蚀流体的阀门仅允许流体关闭阀门。
主要孔口
介质压力将采用的区域以及介质在阀门时流动的间隙
通电。随着阀门的轮廓，它控制压降和阀的流量。
流体连接
许多流体尺寸和连接可用于满足当地地理或行业特定标准。
海豹
柔软的材料，隔膜或扁平密封件连接到固体活塞的下侧或柱塞的下侧，该柱塞将流体从主孔的一侧停留到另一侧。
座位
孔口上的凸起区域集中密封的压力。在某些情况下，座位是由更多的
耐磨材料而不是体材料。
不同类型的伺服辅助阀门
1.Servo辅助：隔膜（柱塞驾驶）
该操作方法使用直接作用柱塞阀作为导阀，主阀门密封是柔性隔膜。当飞行员打开时，隔膜上方的流体室被释放。隔膜下方的中压抬起隔膜并打开阀门允许流动。当先导阀关闭时，允许中压通过其小均衡孔口再次在膜片上方增加，并且闭合靠近压缩弹簧的力。
2.Servo辅助：活塞（柱塞驾驶）
该操作方法使用直接作用柱塞阀作为导阀和位于固体活塞的基部上的主阀密封，该固体活塞底座上通过圆柱形室垂直移动。当导频打开时，活塞上方的流体室被释放。活塞下方的中压提升活塞并打开阀门允许流动。当先导阀关闭时，允许中压在活塞上方通过活塞主体中的均衡孔口在活塞上方增加，并且闭合通过压缩弹簧的力辅助
3.Servo辅助：弹簧耦合
与其他伺服辅助阀一样，这些弹簧耦合阀利用流体的压力来操作。在主隔膜或活塞之间添加直接软机械耦合以及先导电枢的柱塞意味着存在一些额外的援助。这种连杆在低压差速器的情况下特别有用，其中耦合允许阀门开始在没有差异的情况下打开。
如在所有伺服辅助阀的情况下，导频都负责打开腔室和下游端口之间的通道，允许腔室中的压力沉入并因此可以打开路径以通过主孔口发生流动。当拆下导频的电源时，设计也确保缓慢，水锤自由闭合和紧密关闭。
4.Servo辅助：硬耦合
Like spring coupled valves, hard coupled valves can take advantage of the fluid’s pressure to operate – but the addition of a direct and solid mechanical coupling between the main diaphragm or piston and the plunger of the pilot armature means that there is a much more dominant direct acting force component.
可以采用这种直接和固连的连接，其中零压差随着作用在耦合上的线圈的强度而没有辅助的情况下可以打开主阀。当拆下导频的电源时，设计也确保缓慢，水锤自由闭合和紧密关闭。
还阅读
